►文观察者网柳白
巴西正成为西方争夺关键矿产资源，寻求摆脱对华依赖的重要目标。
据日经亚洲网站6月5日报道，加拿大矿企阿克拉拉资源公司（AclaraResources）计划最早于2028年建立一条不依赖中国的稀土供应链，利用巴西和智利矿山的产出，并采用自主掌握的提炼技术进行加工，生产足够的电动汽车电池材料，以满足美国市场约一半的需求。
阿克拉拉正联合美国弗吉尼亚理工大学等机构研发稀土分离与精炼技术。目前稀土加工环节长期由中国企业主导，而这家公司正依托巴西矿区，试图搭建不再依赖中方的供应链体系。
该公司已在一座稀土分离试验厂开展示范运营。公司执行副总裁何塞·奥古斯托·帕尔马接受《日经新闻》采访时表示，包括商业工厂在内的项目“有望在2028年投入生产”。
这座工厂投产后，其钕、镨等磁体用稀土产量，预计将达到中国2024年同类稀土总产量的13%至15%。帕尔马称，这一产能足以覆盖美国电动车领域半数的稀土需求。
阿克拉拉资源公司
阿克拉拉有意向通用汽车、现代汽车、丰田汽车等车企供货。帕尔马表示，公司希望和侧重磁体业务的日本客户展开合作，“我们期待对接尽可能多的合作方”。
他透露，阿克拉拉已和多家擅长磁材领域的日本企业展开洽谈，部分日方企业也已实地参观了公司的示范工厂。
除巴西项目外，该公司预计本月内就能拿到智利矿区的环保许可，目前当地正推进技术核验与收益评估工作，智利两座矿区也计划在2028年实现商业化开采。
为实现供应链多元化，美国、印度、欧盟等多方都将目光投向巴西，围绕巴西稀土资源的竞争也日趋激烈。
据外界估算，巴西稀土储量约占全球总储量的20%，位列世界第二。巴西稀土产量正逐步提升，首座大型稀土矿已于2024年正式投产，在政府扶持下，当地稀土产业开发进程持续加快。
今年3月，日本政府下属的金属与能源安全机构（JOGMEC），还与阿克拉拉矿山所在的巴西戈亚斯州相关部门签署了谅解备忘录，双方计划搭建合作框架，保障稀土原料稳定供应。
《纽约时报》此前援引美国及巴西官员消息称，被中方“卡脖子”后，美国一直在施压巴西达成关键矿产协议，以生产数百万吨未来支撑经济发展与战场军备所需的各类矿产元素。
奥巴马政府时期的拉美事务高级官员里卡多·苏尼加表示，“美国认为，稀土领域是中国基本能够瘫痪美国部分经济命脉的唯一领域，而巴西是打破中国垄断格局为数不多的选择之一”。
面对西方国家的极力拉拢，手握资源优势的巴西也对美国明确表示，不会将中国投资排除在外。
巴西总统卢拉5月初访问美国并与美国总统特朗普举行会晤。卢拉在会后的新闻发布会上透露，会面中他向特朗普表态称，巴西将保留矿产本地精炼业务，愿意向所有有意在该国境内加工稀土矿产的国家开放投资，不会排挤中国。
巴西矿企塞拉贝尔德集团此前坦言，自中方去年实施稀土出口管制后，众多西方政府和行业代表纷纷接洽该公司，希望获取巴西稀土，但这些稀土最终仍会运往中国加工。
“中方取得的成就无法让人不钦佩，而且与他们竞争非常困难，”该集团首席执行官莫赖蒂斯说，“他们是唯一能加工这些产品的客户，中国数十年来的前瞻性规划使他们处于强大的优势地位。”
值得注意的是，在中国稀土加工优势持续引发西方担忧之际，美国政府近年正以前所未有的力度介入稀土产业链建设。
2025年，美国国防部宣布向美国稀土企业MP材料公司（MPMaterials）投资4亿美元，成为这家美国唯一在运营稀土矿企业的最大股东之一，并承诺为其新建磁体工厂提供长期采购和价格保障，试图推动美国本土形成从采矿、分离到磁体制造的完整产业链。
美国国防部官员随后表示，未来还将继续投资关键矿产项目，以降低对中国供应链的依赖。
除了重建供应链外，西方企业也在尝试研发不依赖稀土的新型磁体材料，试图探索新的出路。
《华尔街日报》3日报道披露，美国初创企业NironMagnetics正在开发以铁和氮为原料的“无稀土磁体”，希望在部分应用场景取代传统钕铁硼磁体。一些欧洲汽车制造商正研究在部分车型上使用不含稀土永磁体的电机，而日本钢铁制造商也在研制不含重稀土元素但性能相当的永磁体。
不过业内普遍认为，从矿山开发、分离提纯到高性能磁体制造，中国经过数十年积累形成的产业优势仍难以在短时间内被复制。即便欧美不断加码投资和技术研发，建立完整替代体系仍需要较长时间。
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